Vivre et se déplacer autrement : dessiner la mobilité douce pour demain aux Vaites

Un quartier en mouvement, mais à l’écoute de ses pas

Le quartier des Vaites, lové entre forêt domaniale, voies ferrées et la brise du Doubs, cultive cette idée persistante : et si notre manière de bouger dessinait le visage du quartier de demain ? Ici, la transformation n’est pas seulement affaire de béton ni de plans d’architectes, mais de petites routes, de liaisons douces, de trottoirs animés au rythme de la marche ou du vélo. Mais anticiper les besoins futurs en mobilité douce, ce n’est pas projeter à l’aveugle ou répéter des recettes toutes faites. C’est écouter un territoire vivant, pensé pour la transition écologique, et interroger sans cesse nos usages d’aujourd’hui comme de demain.

D’où part-on ? Rencontre avec un quartier aux mille usages

Le quartier des Vaites, prévu pour accueillir à terme environ 2 500 habitants (source : Ville de Besançon), s’est dessiné à partir d’un grand désir de nature en ville et de lien social. Entre immeubles à énergie positive, jardins partagés – plus de 45 parcelles cultivées collectivement selon la MJC Palente – et projets citoyens, le territoire s’ancre déjà dans une dynamique à petite échelle. Mais la mobilité reste souvent tributaire de la voiture individuelle, même si une partie du quartier expérimente le quotidien du piéton ou du cycliste.

D’après l’INSEE, 52% des déplacements domicile-travail à Besançon s’effectuent en voiture, contre 15% à vélo (hors marche à pied), bien que le tramway et les bus quadrillent déjà la ville. Mais dans un écoquartier en pleine croissance, comment ajuster ces chiffres vers une mobilité vraiment partagée et apaisée ?

Comprendre le besoin d’anticipation : un territoire évolutif

Anticiper, c’est observer. Dans le contexte des Vaites, il s’agit notamment d’imaginer comment la croissance démographique, la construction de nouveaux logements et l’arrivée de nouveaux services (écoles, commerces) vont modifier les mobilités. Plusieurs facteurs entrent en jeu :

• Densité future : Le nombre d’habitants va presque doubler d’ici 2030 sur la zone.
• Équipements publics : L’implantation d’un groupe scolaire, d’une crèche, d’espaces sportifs implique des flux nouveaux à certaines heures.
• Mixité des usages : Les Vaites regroupent habitats, jardins, loisirs, services, accentuant la diversité des trajets et des profils de déplacement.
• Vieillissement de la population : Environ 20% des habitants des quartiers voisins ont plus de 65 ans (source : INSEE), ce qui suppose des cheminements adaptés et sécurisés.

Dans la Métropole de Besançon, 41% des déplacements font moins de 3 km (source : SDAGT 2020, Grand Besançon Métropole) — une distance idéale pour la marche ou le vélo pour la majorité des usages. Mais ces potentiels ne deviennent réalité qu’avec des aménagements conçus dès aujourd’hui.

Écouter le terrain : diagnostics partagés et retours d’expérience

Un diagnostic de terrain passe avant tout par l’écoute des habitants. Des ateliers de concertation ont régulièrement lieu aux Vaites (ex. : ateliers participatifs organisés par la Ville en 2022), où ressortent les principaux freins à la mobilité douce :

• Sentiment d’insécurité sur certaines liaisons (notamment la nuit).
• Coupures urbaines dues à la proximité de grandes voies routières ou à la présence de zones encore non aménagées.
• Difficulté d’accès aux transports publics, surtout en soirée ou dans certaines parties du quartier.
• Stationnement vélo insuffisant autour des équipements publics.

Dans le même temps, des solutions apparaissent déjà :

• La mise en place de zones 30 sur la majorité des axes internes.
• La création de cheminements “nature” semi-stabilisés entre les immeubles, permettant une circulation apaisée à pied ou à vélo.
• L’expérimentation ponctuelle de rues scolaires, fermées à la circulation motorisée aux heures d’entrée/sortie des enfants.

Cette démarche d’écoute, inspirée de la méthode “Code de la rue” promue par le CEREMA, invite à partir du vécu local plutôt que d’adapter des modèles standard.

Anticiper : entre données chiffrées et regard sensible

Quelles méthodes pour prévoir la demande ?

Anticiper les besoins futurs, c’est à la fois analyser des données concrètes et sentir le “pouls” du quartier. Plusieurs outils se complètent :

• Enquêtes et comptages : Relever régulièrement le nombre de piétons, cyclistes, utilisateurs de modes doux sur les axes clés, à différents moments de la semaine.
• Cartographies participatives : Inviter les habitants à signaler les zones dangereuses, les manques d’aménagement ou à proposer de nouveaux itinéraires.
• Analyse des flux générés par les nouveaux équipements (combien d’usagers potentiels aux horaires d’école, à la sortie des commerces, etc.).
• Observation qualitative : Recueillir des récits d’usages, des anecdotes, pour mieux comprendre les besoins qui ne s’expriment pas dans les chiffres.

Par exemple, l’accès au Jardin partagé des Vaîtes, très fréquenté en soirée l’été, n’est quasiment pas praticable en vélo une fois la nuit tombée : témoignage qui a conduit à l’installation récente d’un meilleur éclairage et d’arceaux à vélos (source : rapport de quartier, Ville de Besançon 2023).

Quel impact du contexte climatique et énergétique ?

Le changement climatique confronte la mobilité du quotidien à de nouveaux défis : nécessité de limiter l’usage de la voiture thermique, mais aussi de garantir des trajets agréables lors des canicules estivales, fréquentes depuis 2019 (source : Météo France). Voici certains points à prendre en compte :

• Créer des îlots de fraîcheur le long des itinéraires doux (arbre, végétalisation, abris temporaires ou fontaines).
• Adapter les sols et surfaces (matériaux réfléchissants, dalles perméables) pour éviter l’effet d’îlot de chaleur autour des axes piétons et cyclistes.
• Développer des abris à vélos sécurisés et ombragés.

Ce sont aussi des critères de bien-être qui favorisent le passage à la mobilité douce.

Concrètement, quelles pistes pour anticiper aux Vaites ?

Des infrastructures souples et évolutives

• Penser des pistes cyclables évolutives, aisément réaménageables au fil de la densification du quartier.
• Réserver le sol, dès la conception, à des itinéraires verts et partagés, continus, reliés aux équipements et aux arrêts de transports en commun.
• Multiplier les stations de vélos en libre-service à proximité des pôles attracteurs dès la première phase d’aménagement.

Des exemples proches, comme celui de l’écoquartier Vauban à Fribourg (source : France Diplomatie), montrent qu’anticiper la part de la mobilité douce implique de surdimensionner d’emblée les espaces dédiés à la marche et au vélo, puis de les adapter progressivement par tranches, selon l’évolution des usages réels.

Faciliter la multimodalité et l’interconnexion

• Installer des arceaux cyclables sécurisés et abrités près des gares SNCF ou arrêts de tram.
• Pousser l’expérimentation du covoiturage courte distance en attendant la montée en charge des mobilités alternatives.
• Optimiser les passerelles, passages souterrains ou passerelles boisées pour tisser des liens fluides avec les parcs et quartiers voisins.

La connexion avec la forêt de Chailluz pourrait, par exemple, devenir l’axe principal de promenade quotidienne ou de trajet scolaire, s’il est mis en sécurité et bien fléché.

Mobilité et vécu quotidien : penser l’échelle du temps long

Penser la mobilité douce, ce n’est pas seulement régler le trafic ni poser des pistes. C’est inviter les habitants à s’approprier l’espace, à ralentir autrement. Aux Vaites, la mobilité à pied, c’est aussi prendre le temps d’un détour par un jardin partagé, de croiser un voisin, ou d’écouter le chant d’un loriot dans les bosquets.

• Organiser des journées sans voiture à l’échelle du quartier pour inviter à tester d’autres usages.
• Créer un observatoire citoyen des mobilités pour remonter défis, idées et points d’amélioration.
• Mettre à disposition une carte numérique participative des itinéraires doux, alimentée par les retours du quotidien.

C’est la part humaine de la mobilité : lorsque les habitants, les enfants, les actifs, les seniors s’approprient leur quartier à pied ou à vélo, ce sont de nouveaux récits qui se tissent, et une autre manière d’habiter la ville.

Ouvrir les horizons : et si la mobilité douce devenait le cœur du quartier ?

Anticiper les besoins futurs aux Vaites, ce n’est pas seulement répondre à une injonction écologique, c’est inventer un art de vivre partagé. Les expériences multiples, les chiffres récoltés, les initiatives spontanées montrent qu’il existe déjà un désir de mobilité lente dans le quartier. Il ne s’agit pas seulement de rendre la marche ou le vélo possible, mais de les rendre naturels, évidents et agréables. C’est à cette condition que naîtra une vraie vie de quartier, apaisée, résiliente et vivante — où l’on se déplace autrement, mais surtout, où l’on vit autrement.

Pour aller plus loin :

• Ecoquartier des Vaites - Ville de Besançon
• CEREMA – Mobilité et transition écologique
• SDAGT 2020, Grand Besançon Métropole
• France Diplomatie – Quartiers exemplaires en Europe