Explorer la multimodalité dans le quartier des Vaites : vers une mobilité vraiment partagée

Multimodalité : un enjeu de territoire

La multimodalité, ce mot un peu technique, évoque simplement la capacité à combiner plusieurs modes de transports dans la même journée, ou d’avoir le choix selon les usages. À l’échelle d’un quartier comme les Vaites, cela signifie articuler des solutions pratiques, économiques et accessibles, en tenant compte à la fois du paysage urbain, de la topographie bisontine et des aspirations de ses habitants. Rien de figé donc, mais un terrain d’expérimentation à ciel ouvert.

Les réseaux cyclables : la colonne vertébrale douce

Impossible de parler des Vaites sans évoquer la place centrale du vélo. Le quartier bénéficie d’un maillage croissant de pistes cyclables continues, structurantes non seulement pour rejoindre le centre-ville mais aussi pour assurer des itinéraires sécurisés vers les pôles scolaires, les commerces et la forêt de Chailluz.

• La piste "Chronovélo" Espace Vélos : Initiée dans le cadre du plan Vélo de Grand Besançon Métropole, la Chronovélo relie les quartiers nord, dont les Vaites, à la gare Viotte puis au cœur historique. Son tracé, large et protégé, est pensé pour accueillir aussi bien des navettes vélos à assistance électrique que des cycles traditionnels.
• Stationnements sécurisés : Plusieurs arceaux et abris vélos sont désormais installés aux abords du quartier, notamment devant l’école Jean Boichard et le square Louis Liard, afin de rendre possible le passage du vélo à la marche sans difficulté.
• Location et ateliers participatifs : L'association Vélocité anime régulièrement des ateliers réparation et propose des services de location de longue durée, validant l’idée que la facilité d’accès est le premier levier du changement de pratique (Vélocité Besançon).

Bus et tram : des correspondances qui tracent la carte du quotidien

Le réseau Ginko, exploité par Keolis, forge l’articulation entre les Vaites et le reste de la ville grâce à une série de lignes de bus judicieusement positionnées. Si le tramway reste cantonné au sud du quartier, les bus assurent la correspondance avec les principales destinations.

• Abris-bus aménagés : Depuis 2021, plusieurs arrêts du quartier (notamment ceux sur l’avenue des Vaites) sont équipés d’abribus avec panneaux d’affichage numérique affichant les horaires en temps réel.
• Paiement et informations : L’ouverture du paiement sans contact et l’intégration de Ginko sur la plateforme régionale Mobilis.fr simplifient l’achat de titres et le calcul d’itinéraire multimodal (Ginko Besançon).

Une mobilité adaptée aux rythmes de la vie locale

Les horaires des lignes principales sont aujourd’hui pensés pour coïncider avec les entrées et sorties des écoles du quartier, mais aussi avec les horaires d’ouverture des services administratifs (par exemple le CCAS), une attention précieuse pour nombre d’habitants.

Marche, sentiers et cheminements piétons : la liberté retrouvée

Dans le projet urbain des Vaites, la place accordée aux cheminements piétons est loin d’être anecdotique. Des liaisons douces traversent le quartier, connectant notamment les logements récents à l’écoquartier ou au parc de la Grange Huguenet.

• Aménagements réfléchis : L’éclairage nocturne basse intensité et la signalétique poétique (“Sentier de la Rhubarbe”, “Allée du Lézard vert”) encouragent la flânerie comme la balade sportive – un choix qui favorise aussi la sécurité.
• Accessibilité : Tous les trottoirs majeurs sont accessibles aux personnes à mobilité réduite, grâce à des plans inclinés et à des aménagements sensoriels sur certains passages.

La nature n’est jamais loin : la coulée verte et la lisière du bois de Chailluz permettent de traverser le quartier sans bruit ni stress, une invitation à revisiter nos rythmes urbains (Ville de Besançon).

Parkings-relais, autopartage et covoiturage : sortir du tout-voiture sans dogme

Si la multimodalité est d’abord une affaire de choix, elle requiert aussi des espaces de transition pour ceux chez qui la voiture reste une nécessité. Les parkings-relais (P+R) et les dispositifs d’autopartage contribuent à cette articulation :

• Parkings-relais : Les P+R de la Grette et de la Gare Viotte, accessibles en une dizaine de minutes depuis les Vaites, permettent de laisser sa voiture et de terminer le trajet en bus, tram ou à vélo. L’abonnement mensuel à 20 € encourage l’usage ponctuel plutôt que quotidien.
• Autopartage Citiz : Le service Citiz (ex-Autopartage Besançon) propose plusieurs points de location dans le nord bisontin. Leur usage implique une réservation fluide en ligne ou sur appli, et les véhicules sont ouverts par badge ou smartphone 24h/24 (Citiz Besançon).
• Covoiturage régional : La plateforme Mov’ici, soutenue par la Région Bourgogne-Franche-Comté, simplifie le partage pour les trajets domicile-travail ou vers le Jura. Une signalétique spécifique existe sur certains parkings, pour flécher le point de rendez-vous.

Mobilités partagées et initiatives citoyennes : forces vives des transitions locales

Au-delà des dispositifs institutionnels, la force du quartier des Vaites est dans son écosystème d’initiatives : jardins partagés, composts collectifs, chantiers participatifs… et, côté mobilité :

• La carte participative des mobilités douces : Créée par le collectif “Vaites Respire”, cette carte en ligne met à jour régulièrement les nouveaux itinéraires cyclables et piétons, en s’appuyant sur les contributions des habitants (source : OpenStreetMap et données municipales).
• Le défi “À pied à l’école” : Chaque année, en septembre, une semaine est dédiée à la marche et au vélo scolaire. Des parents volontaires organisent des pédibus et vélobus, accompagnant les enfants sur le trajet, sous forme de convoi sécurisé.
• Prêt de vélos-cargos : Une caisse commune permet depuis 2022 de prêter, gratuitement ou à prix symbolique, deux vélos-cargos pour les familles du quartier. Transport de courses, d’enfants, de bouts de forêt ramassés lors des corvées – tout devient possible sans voiture.

Freins et atouts : la multimodalité sur un fil

Malgré des avancées notables, la multimodalité se construit aussi sur une réalité parfois plus nuancée. Si près de 65 % des foyers des Vaites déclarent utiliser fréquemment un mode doux (marche ou vélo) pour de courts trajets (source : Enquête Mobilité Grand Besançon 2022), certains points noirs persistent :

• Discontinuités de pistes cyclables sur les axes secondaires (rue de Charigney et rue du Bougney)
• Conflits d’usage piétons-vélos aux abords de certaines écoles
• Fréquence limitée des bus et suppression de certains arrêts en soirée
• Manque d’abris-vélos couverts pour les habitations collectives

Toutefois, les points forts restent nombreux : diversité et densité des offres, veille citoyenne active, et volonté clairement affichée d’adapter la ville aux enfants, aux seniors, à tous les rythmes de vie. À chaque balade dans les Vaites, les circulations multiples attestent de cette ville en train de se réinventer, à hauteur de regard et au pas mesuré.

Redessiner les habitudes, habiter autrement

La multimodalité, autour des Vaites, invite à se réapproprier la ville lentement, à oser combiner marche, vélo, bus, et à envisager différemment la voiture – non plus premier mais dernier recours. Les dispositifs déployés sont autant d'outils pour redonner le pouvoir d’agir à l’échelle d’un quartier vivant, ouvert et attentif à son environnement.

Chaque expérience est unique : parfois c’est la découverte d’un raccourci piéton, parfois le choix d'un abonnement Citiz plutôt que l’achat d'une seconde voiture, ou la première balade à vélo avec les enfants sur la Chronovélo. Le quartier, en constante métamorphose, continue d’inventer ses propres réponses à la question de la mobilité écologique — à petits pas, certes, mais jamais immobiles.