Vivre aux Vaites : la mobilité partagée au cœur de l’écoquartier

Un quartier pensé pour la mobilité durable

Les Vaites, à Besançon, ce sont des haies vives, des circulations apaisées, un souffle de vert entre la forêt de Chailluz et les premiers bâtiments du centre-ville. Mais c’est aussi un territoire où la question des déplacements façonne le quotidien. Comment se rendre à l’école, au travail, au marché, sans sacrifier à la promesse écologique portée par l’écoquartier ? Cette question irrigue aussi bien les groupes de voisins qui discutent transport à l’ombre des jardins partagés, que les réunions publiques sur l’avenir du quartier.

Une desserte en transports en commun structurée et évolutive

Tram, bus : le cœur du réseau bisontin

L’écoquartier des Vaites bénéficie d’un accès privilégié à plusieurs lignes du réseau urbain Ginko, géré par Grand Besançon Métropole. Deux axes majeurs structurent la desserte :

• La ligne 2 (tramway) : Arrêt “Vaites”, en lisière sud du quartier, lie les Vaites à la boucle du centre en à peine dix minutes, et poursuit jusqu’à la gare Viotte, garantissant une liaison efficace avec les TER ou le TGV Rhin-Rhône. Cette ligne tourne toutes les 7 à 10 minutes en journée (source : Ginko).
• La ligne 5 (bus Ginko) : Traverse la rue de Vesoul, bordant les Vaites, pour relier en direct le quartier aux campus universitaires et au quartier Palente – avec une fréquence d’un passage toutes les 15 minutes en semaine.

Cette double desserte fait des Vaites l’un des quartiers péri-centraux les mieux connectés, tout en permettant de limiter drastiquement la dépendance à la voiture individuelle.

Horaires, fréquence, accessibilité : ce que dit l’usage

Premier constat : la régularité du tram séduit les habitants. Entre 6h et 21h, les places ne manquent pas, même aux heures de pointe. Tables familiales du matin, lycéens ou étudiants – tous profitent d’un temps de trajet stable, souvent plus rapide que les conducteurs embouteillés sur la rue de Dole ou le boulevard. Le soir, les derniers trams passent vers 0h30 du jeudi au samedi, ce qui permet de sortir sans veiller à l’horloge.

Pour les horaires décalés – personnels de santé ou travailleurs aux horaires atypiques, les bus du matin (premier passage aux environs de 5h20) permettent de relier l’hôpital ou le centre-ville. Un argument fort pour la ville de demain, inclusive et réellement accessible à tous.

Fluide, éco-responsable : la palette des mobilités complémentaires

Correspondances, intermodalité et vélo+

Aux Vaites, se déplacer en transports en commun ne se limite pas au tram. Les correspondances avec les autres lignes de bus et de tram, à l’arrêt “Grette” ou à la gare Viotte, ouvrent sur l’ensemble de l’agglomération, y compris les pôles d’emploi de Besançon Témis, Châteaufarine ou Planoise.

• La station Vélocité (service de vélos en libre-service, source : Ville de Besançon), positionnée à l’entrée du quartier, permet de mixer voiturage doux et déplacements collectifs. On peut, en cinq minutes, emprunter une bicyclette pour rejoindre la forêt de Chailluz ou le cœur du quartier, avant de poursuivre en tram.
• Les parkings-relais (P+R Hauts-du-Chazal ou Micropolis) offrent des solutions pour ceux venant de plus loin mais souhaitant finir le trajet en commun.

La marche, alliée indispensable

Dans un quartier dont la morphologie est volontairement pensée pour les “chemins doux” (rues apaisées, venelles, pistes cyclables, source : Écoquartiers.fr), il n’est pas rare de croiser de petits cortèges d’enfants allant à l’école à pied, voire en trottinette. La distance moyenne jusqu’à un arrêt tram ou bus est inférieure à 400 mètres, soit cinq minutes de marche tranquille – un argument non négligeable pour l’attractivité des Vaites.

Retour d’expérience : paroles d’habitants

Ceux qui vivent aux Vaites témoignent d’un sentiment partagé : celui d’habiter un quartier "connecté sans s’éloigner de la nature". Quelques voix recueillies lors de la Fête du quartier confirment :

• Marie, 34 ans, infirmière : "Le tram, c’est mon sésame : un horaire fiable, même sous la pluie ou la neige. Je ne pourrais pas faire sans pour aller à l’hôpital le matin tôt."
• Yann, 52 ans, enseignant : "L’abonnement Ginko famille, c’est 28 € par mois pour nous quatre : difficile de trouver moins cher quand on compte les coûts réels d’une deuxième voiture."
• Jonas, 20 ans, étudiant : "J’aime les Vaites parce que je peux revenir à toute heure après une soirée… ça rassure mes parents, et moi aussi, en fait."

Ce ressenti rejoint les statistiques publiées par le réseau Ginko en 2023 : plus de 65 % des mouvements domicile-travail effectués depuis les Vaites vers le centre se font désormais sans voiture (Grand Besançon Métropole).

La mobilité solidaire : tarifs, accessibilité, services spécifiques

Ces tarifs font partie des plus attractifs de France pour une ville de cette taille (source : UFC Que Choisir, 2023). Des lignes adaptées (bus à plancher bas, tram accessibles PMR) rendent les déplacements possibles à tous, y compris aux personnes en fauteuil, avec poussette, etc.

Les limites et défis actuels de la desserte

Aux heures les plus creuses, la fréquence des bus peut tomber à un passage toutes les 30 minutes (après 21h). Les correspondances avec certains villages du Grand Besançon restent encore à perfectionner, notamment pour les jeunes ou les personnes âgées souhaitant rejoindre l’hôpital ou les commerces de proximité depuis la périphérie.

Certaines familles regrettent encore l’absence d’une ligne "directe" menant vers les équipements sportifs de l’est bisontin, ou un manque de continuité entre les réseaux cyclables et les arrêts majeurs.

Enfin, l’arrivée continue de nouveaux habitants pose la question de la capacité à absorber une demande en hausse sans sacrifier la qualité de service.

Vers une mobilité toujours plus verte : évolutions en cours et perspectives

Le projet "Ginko Plus", dévoilé en 2023, prévoit d’améliorer l’articulation entre tram, bus, vélo et autopartage (source : Grand Besançon Mobilité). Les pistes étudiées incluent de nouveaux aménagements cyclables, l’introduction d’autobus hybrides et des quais PMR élargis.

• Des navettes "Flex" à la demande testées dans les quartiers en croissance, dont les Vaites
• Renforcement de la communication autour des horaires en temps réel (application Ginko)
• Ateliers participatifs pour inventer, avec les habitants, le futur des déplacements doux

Au quotidien, le choix de vivre aux Vaites, c’est déjà, un peu, dessiner la ville à venir. Celle où la mobilité se pense au rythme du vivant.

Sources et références

• Ginko - Transports urbains de Grand Besançon Métropole, https://www.ginko.voyage
• Grand Besançon Métropole – Projets mobilités, https://www.grandbesancon.fr/projets-mobilite/
• Écoquartiers.fr, dossier sur les mobilités douces dans les quartiers en transition
• Ville de Besançon, rapport 2023 sur la mobilité active
• UFC Que Choisir, comparatif tarifs transports agglos 2023